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S207桂平社步至兴业公路工程第二次项目

2019-08-02 18:39:58| 来源:| 编辑:| 点击:13次

S207桂平社步至兴业公路工程第二次项目环评信息公示

(一)项目概要项目名称:S207桂平社步至兴业公路工程建设地点:桂平市、贵港市港南区和玉林市兴业县境内工程内容:项目起点位于桂平市社步镇,接S212省道,途径桂平市下湾镇、白沙镇、大湾镇、贵港市港南区东津镇、兴业县高峰镇、沙塘镇,终点位于兴业县山心镇,接G324国道。路线按二级公路标准建设,设计车速60km/h,路基宽度10m,采用水泥混凝土路面。建设单位:广西翔路建设有限公司评价单位:广西交通科学研究院(资质证号:国环评证乙字第2920号)(二)可能受影响的敏感保护目标大气和声环境敏感保护目标:公路沿线的居民点、学校地表水环境敏感保护目标:公路跨越的河流、及穿越的饮用水水源保护区(三)建设项目对环境可能造成影响及拟采取的减缓措施要点大气环境:施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖导致的扬尘,应采取多洒水等措施降低扬尘影响;经类比分析,项目营运远期,沿线NO2、CO的24小时平均、1小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》(GB)中的二级标准。声环境:施工机械噪声对沿线区域环境影响较大,应在与敏感点距离较近的施工现场场界处设隔声板围挡降噪,禁止夜间和中午施工作业,高噪声机械设备的施工集中安排在昼间等措施。地表水环境:施工期生活污水经化粪池收集处理后用作有机肥,生产废水经沉淀后回用于制作项目水泥混凝土或场地洒水降尘;营运期养护站生活污水以厕所污水为主,经三级化粪池收集处理后用作有机肥,对沿线水环境影响较小。生态环境:项目施工开挖和临时占地将清除部分地表植被,可以通过边坡和公路绿化得到一定的补偿;项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔,但对野生动物的总体影响不大,建设项目的实施不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。固体废物:施工期永久弃渣及时运至弃渣场处置;生活垃圾集中收集后及时转运至沿线城镇垃圾填埋场堆放,对环境影响小;营运期固体废物全线有养护工人进行收集处理,对环境影响不大。(四)建设项目可能产生的环境风险及防范措施经预测,公路建成后,在敏感路段发生危险品运输事故的概率较小。落实好风险防范措施及制定好应急预案的情况下,公路建设带来的环境风险影响可接受。(五)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点拟建S207桂平社步至兴业公路,选线基本合理。项目在认真落实报告书提出的各项环保措施情况下,建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响,从环境角度分析,项目建设可行。(六)项目公众参与工作方案1、征求公众意见的范围项目影响范围内所有公众,包括受建设项目影响的公民、法人或其他组织的个体,以及关注本项目建设的其他公众。2、公众参与主要内容①对本项目建设的态度;②本项目对您生活的影响;③您认为本项目最大的环境影响是哪些方面;④您认为应该采取什么样的环保措施;⑤您认为本项目对当地的经济发展起到什么样的作用;⑥其他有关环保方面的建议。3、公众参与的方式公众可在公示期内,通过信函、、传真、电子邮件或者其它便利的方式向项目建设单位或项目环评单位索要报告简本,并向项目建设单位或环评单位反映有关项目环保方面的意见和建议。项目建设单位将在本工程《公众参与说明书》中记录、汇总公众的意见和建议,并将公众的宝贵意见、建议向工程的设计单位和有关部门反映。为使您的宝贵意见能得到及时的处理和反馈,请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。4、公示时间本次征求意见时间为自公示之日起十个工作日。(七)建设单位联系方式建设单位:广西翔路建设有限公司地址:南宁市民族大道153号联系人:黄工联系:(八)环评单位联系方式评价机构名称:广西交通科学研究院有限公司联系地址:南宁市高新二路6号联系:联系人:邓工电子邮件:@环境影响报告书简本见本次公示附件,如需索要环境影响报告书简本请联系项目建设单位或项目环评单位。广西翔路建设有限公司2017年3月24日附件:S207桂平社步至兴业公路工程环境影响报告书(简本)1.1工程基本情况S207桂平社步至兴业公路工程为改扩建项目,位于桂平市、贵港市港南区和玉林市兴业县境内。项目起点位于桂平市社步镇,接S212省道,途径桂平市下湾镇、白沙镇、大湾镇、贵港市港南区东津镇、兴业县高峰镇、沙塘镇,终点位于兴业县山心镇,接G324国道。路线按二级公路标准建设,设计车速60km/h,路基宽度10m,采用水泥混凝土路面。工程建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。1.2环境质量现状1.2.1生态质量现状(1)评价区植被以暖性灌丛、灌草丛等自然植被和农作物、用材林、经济林等人工植被为主;评价范围内未发现国家级、自治区级野生重点保护植物分布,也无古树名木分布;项目涉及占用基本农田。(2)评价区可能出现12种陆生脊椎重点保护动物种,均以活动、觅食的形式出现,路线没有穿越上述保护动物的集中栖息地。(3)项目跨越河流水生生物以常见物种为主,评价范围内不涉及鱼类“三场”。(4)项目区属广西壮族自治区人民政府公告的水土流失重点治理区;容许土壤流失量为500t/(km2?a)。1.2.2环境空气质量现状现状监测结果表明,各测点CO、NO224小时平均值、1小时平均值和TSP、PM1024小时平均值均能满足《环境空气质量标准》(GB)二级标准;区域环境空气质量现状良好。1.2.3声环境质量现状现状监测结果表明,受交通噪声影响,部分敏感点出现超标情况。1.2.4地表水环境质量现状现状监测结果表明,评价河段水质的pH值、高锰酸盐指数、COD、BOD5、DO、石油类、NH3-N等各项监测指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB)中Ⅲ类标准;悬浮物监测指标均能满足《地表水资源质量标准》(SL)中的三级标准。1.3环境影响评价及主要环境保护措施1.3.1生态影响评价环境影响预测评价(1)项目施工造成生物量损失,但不会导致区域植被类型消失,也不会导致评价区生物多样性的降低。(2)项目的建设对野生动物原有的活动范围产生一定的干扰、阻隔,但不会造成物种数量的大量减少和消失,对野生动物的影响不大。主要环境保护措施通过公路绿化可弥补部分损失的生物量。1.3.3环境空气影响评价环境影响预测评价(一)施工期项目施工中,未采取防尘措施情况下,于施工现场及混凝土拌和站150m范围内的区域将受到较显著的扬尘污染。(二)营运期根据类比分析,至营运远期,评价范围内环境空气的NO2、CO浓度均可满足《环境空气质量标准》(GB)中二级标准。主要环境保护措施(1)在靠近敏感点及农田的施工区域,应增加施工区,施工便道的洒水次数;施工散料运输车辆采用加盖蓬布和湿法相结合的方式;物料堆放时加盖蓬布。(2)原则上,施工营地布置处下风向300m范围内不应有敏感点分布。1.3.4声环境影响评价环境影响预测评价(一)施工期(1)多台施工机械同时作业,施工场界昼间最大超标18.1dB(A),夜间最大超标33.1dB(A)。距场界264m以外可满足《声环境质量标准》(GB)中2类标准限值(夜间50dB(A))。(2)拟建公路沿线敏感点较多,且大多距离拟建道路较近,项目施工将对沿线敏感点声环境造成较大影响。(二)营运期至项目营运远期(2034年),受本项目交通噪声的影响,在距离拟建公路中心线68m之外满足GB中2类标准。主要环境保护措施(1)合理安排施工工序,300m范围内有敏感点分布的施工区,禁止夜间和中午施工作业及物料运输;对临近敏感点的施工区及施工营地,可通过在场界处设置2.5m高的铁皮挡板进行降噪;高噪声机械设备的施工应集中安排在昼间;对临近敏感点的施工便道,应通过限速、加强道路平整和夜间禁鸣等措施降低车辆运输交通噪声影响;在中考期间、在靠近学校路段严禁一切施工行为。(2)建议路侧执行《声环境质量标准》(GB)2类区标准的建筑,应布置于距公路中线68m外的区域。1.3.5地表水环境影响评价对饮用水水源保护区影响分析拟建公路穿越饮用水水源保护区路段,发生危险品事故的概率很低,但事故一旦发生可能对水环境造成较大不利影响。评价提出在水源保护区内路段设置路面、桥面径流收集系统及事故应急池和沉淀池;桥梁采用加强型砼防撞护栏;同时在水源保护区进出口设置警示牌。环境影响预测分析(一)施工期(1)跨河桥梁水中桩基钢围堰设置阶段,将导致局部水域悬浮物浓度显著增加;但不利影响时间短,围堰设置完成后,污染物不外排,不对围堰外水环境造成不利影响。(2)施工作业污水如未经收集处理任意排放,进入附近农灌渠或河沟中将污染受纳水体水质。(二)营运期养护站生活污水未经处理直接排放,易对受纳水体造成不利影响。主要环境保护措施(1)合理安排跨河大桥桩基作业时序,避开河流洪水期;钢围堰设置应在河流枯水季节进行;桥梁桩基钻孔灌注施工中,护壁泥浆采用循环方式;桥梁桩、台基础开挖,产生的开挖物、基坑水应及时抽排,经沉淀处理后,废水方可排放,废渣运至弃渣场填埋。(2)施工期生活污水经化粪池收集处理后用作有机肥;生产废水经沉淀后回用于项目制作水泥混凝土或场地洒水降尘。(3)营运期养护站生活污水经三级化粪池收集处理后用作有机肥。1.3.7固体废物影响项目永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施,生活垃圾集中收集后及时转运至城镇垃圾填埋场堆放,对环境影响小。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等,全线由养护工人进行收集,对环境影响不大。1.3.8危险品运输事故污染风险经预测,公路建成后,在敏感路段发生危险品运输车辆交通事故的概率较小。落实好风险防范措施及制定好应急预案的情况下,公路建设带来的环境风险影响可接受。1.4评价总结论拟建S207桂平社步至兴业公路,选线基本合理。项目在认真落实报告书提出的各项环保措施情况下,建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响,从环境角度分析,项目建设可行。

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